，一家来自法国的共同货车企业，欧洲货车七雄之一。凭借着共同的规划理念和外观出现，雷诺在国内具有一大批粉丝。而其旗下的D系货车和马格农牵引车也曾在国内执役。当下，咱们所了解的雷诺车型主要是T系这一公路旗舰。而今日，咱们文章的主角是T系的孪生兄弟：C系C 430.32 8x4自卸车。近来，英国CM杂志社对它进行了一次具体的测验。

  现在，雷诺具有T系、C系、K系等车系以及X-Road等细分类型。T系专为公路运输打造，K系专为越野及修建运用规划。而C系则相似两者的折中取向：习惯轻度工程运用，也可以很好的满意必定的重度运用需求。

  外观方面，C系货车承继了新一代雷诺货车的规划言语。安置方位较下的前格栅显着下降了车辆的视觉高度。比起T系货车，C系的大灯方位更高，避免遭到碰击损坏。

  车辆选用8x4驱动制式，装置有带卧铺的低顶驾驭室。选用DTi11发起机，具有10.8升的排量以及424匹马力，2050牛米扭矩。DTi11发起机根本可看作是沃尔沃的D11K430发起机。此外，车辆所运用的Optidriver 十二挡AMT变速箱也可看作为根底版的沃尔沃十二挡I-Shift变速箱。车桥等地的沃尔沃血缘更显着。自从沃尔沃集团收买雷诺商用车后，两边就一向同享技能，共用出产设备。

  与沃尔沃的共通之处并没有蔓延到驾驭室内。坐进驾驭室，你就可以感觉到，它和沃尔沃天壤之别。不管是共同的中控台按钮安置与配色仍是特别的方向盘规划，它都一向在告知你：我是一台雷诺货车。本台车辆在英国商场出售，选用了右侧驾驭的方法。

  方向盘全体选用软搪塑原料，假缝线。究竟下工地的货车，仍是以有用为主。多功用按键斜向安置，按键尺度较大，可以用来操控多媒体体系和定速巡航，完成根底的多功用操控。

  外表盘的规划也颇具特征：水温，发起机转速、蓄电池电量及车辆油量等运用实体指针显现，而车速运用一块是非LED屏显现。车速表下方还有一块屏幕，用来显现驾驭员休息时刻，胎压等二级功用。

  挡杆坐落转向柱右手侧，选用旋转方法切换挡位。也可运用手动形式，经过前后推进拨杆的方法加减档。

  转向柱右侧还有一个特别的拨杆：发起机制动拨杆，经过拨动挑选发起机制动强度。

  外表台区域，共同的方形手刹与外表台同色，第一眼不太好认出来。按键依照功用分区放置，但琐细的规划仍是让它们显得略带凌乱。

  其他方面，这辆货车装配了电子手刹，能和防溜坡和主动驻车等功用调配运用，下降作业强度。车辆的GVW为44吨。但由于英国法规约束，整车分量不能超过32吨。车辆的轻量化做的不错，整车整备质量为9820公斤。在合法的情况下，还可以装载22吨左右的货品。针对英国工况，车辆仅在大梁右侧装置了一个255升容量的铝合金油箱，调配32升的尿素。

  车辆尾部的英文意为高速公路保护，车辆大多数都用在修理高速公路上的凹凸不平之处，不太需求超长时刻作业，也就不需求大容量油箱。

  驾驭体会方面，这台C 430有着超卓的体现。源于沃尔沃的DTi11发起机与Optidriver变速箱，有着优异的机械本质。在雷诺货车身上，发起机和变速箱的软件程序做了修正，和沃尔沃的产品摆开距离。在这台雷诺C 430上，变速箱与发起机主要是针对经济性优化，变速箱会尽或许的在低转速换挡。但一起，也供给了动力形式可供挑选。在动力形式下，车辆将优先拉高转速。尽管运用了全钢板绷簧悬挂，但驾乘的体会仍旧较为超卓。除此之外，车辆的噪音约为50分贝左右，体现非常不错。

  图为在荷兰执役的同型货车。凭借着共同的规划和源于沃尔沃的优异机械本质，雷诺在欧洲商场也闯出了归于自己的一片六合。前几天，雷诺发布了新新一代T系、K系与C系货车，将共同的别具风味的规划面向了新高度，让咱们等待它的体现！

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