极越汽车生死危机迎来转机，百度和吉利作为股东终于发表了联合声明：第一时间解决员工社保缴纳、离职员工补偿问题;维护用户车辆正常使用、售后和维修保养;推进其他事宜的合理合法解决。

  另外，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏更是公开承诺，智驾和地图导航将由百度兜底，确保用户的使用体验不受影响。吉利方面也给出了具体的售后保障措施，包括调用极氪或领克的服务体系、保证终身质保有效、承担积分充电费用等，力求最大限度地维护用户的权益。

  然而，尽管百度和吉利表现出了积极的姿态，但极越汽车的危机并未因此得到真正缓解。一来公司拖欠了广大供应商近20亿元的合作费用，供应商如果不恢复供货汽车将无法生产;二来经过此番闹腾，极越汽车的品牌价值慢慢的变成了负资产，且基本上没有用户敢于再购买极越汽车;三来挤兑效应发酵，一环接一环的危机叠加，后续获得银行等机构的资金支持难上加难。

  一系列的问题如同雪崩般接踵而至，让这家年轻的企业摇摇欲坠。面对这样的局面，极越汽车的未来究竟会走向何方?

  在法律法规的框架之下进行破产清算，是极越汽车可能面临的第一种结局。破产清算意味着公司资产将被清算，以偿还包括员工、股东、合作伙伴在内的各方债务或者权益补偿。然而，就目前的情况去看，极越汽车困局的核心问题正是，这使得每一方的权益补偿都变得异常艰难。

  破产清算不仅意味着极越汽车的品牌和资产将被彻底清算，更可能会引起员工失业、股东损失惨重、供应商没办法回收欠款等一系列连锁反应。对于员工而言，最后一丝希望也没有了，后续的社保和公积金断缴等实际问题还得找下家解决。对于股东和合作伙伴来说，他们的投资将可能血本无归，好在极越的大股东可承受这样的损失。

  总之，破产清算虽然是一种法律上的解决方案，但在真实的操作中却可能引发更多的社会问题和经济纠纷。

  这两天程苓峰的文章《不要攒局》广泛流传，大意是攒局模式下的企业管理层通常由多方组成，各自有不同的目标和利益诉求，而掌舵者很难躬身入局，导致经营思路摇摆不定，难以形成统一的管理和决策。

  确实，过去几年，行业巨头强强联合成立的企业，往往以失败告终。ofo的失败就是因为背后有几个巨头，往往因为“一票否决权”的规则，很多策略无法及时推行。

  极越也是如此，背后站着两个巨头，看起来享受两方资源，但也受到两方制约。在一些核心战略推进式上，百度说左，吉利说右，那听谁?

  所以，现在的极越困局还不仅是资金缺乏的问题，还因为两头各管的问题。因此，以后如果极越能活过来，一定要向腾势品牌学习，果断结束两头归属，明确一方归属。

  如果百度选择接手极越，它在大多数情况下要投入数十亿资金来解决当前的困境，并恢复极越汽车的生产运营。百度可通过其在AI和自动驾驶领域的技术优势，继续推动极越汽车的发展。至于汽车制造，能够继续和吉利合作，也可以寻找其他主机厂商伙伴。

  如果如果吉利选择接手，它可能会将极越汽车整合到其现有的新能源品牌体系中，如极氪或领克。然而，吉利目前已拥有多个子品牌，并且都取得了不错的市场表现。因此，吉利是否愿意接手一个目前看来是负资产的品牌，任旧存在很大的不确定性。

  综合来看，百度相比吉利，更需要极越这样的品牌。但是，已经受过伤的百度，还会拿出来当年“砸200亿做好糯米”的决心吗?

  值得注意的是，从今年8月份开始，极越汽车连续数个月份的交付量都达到了新高。这表明市场上仍有人对这款车持认可态度。敲重点：极越有问题的是管理，而不是汽车本身。因此，在寻求新的资本注入时，极越汽车可以充分的利用这一市场优势来吸引投资者的关注。

  也就是说，第三种可能的结局是极越汽车选择暂时维持现状，就像贾跃亭一样用拖字诀，拖延一段时间以寻求新的资本注入。

  一旦有新的资本注入(这也并非完全不可能，想想贾跃亭的造车事业吧，亏损比极越还大，但还是有资本不断入局)，不但可以解决当前的问题，还可以为公司带来新的战略方向和市场机遇。

  在维持现状的过程中，极越汽车需要积极与各方做沟通和协商，以稳定员工、股东和合作伙伴的情绪。同时，公司还需要加强内部管理，优化运营流程，减少相关成本开支，以缓解当前的资金压力。

  客观来说，极越汽车的综合产品力可以参与行业主流竞争力(除了方向盘设定确实抽象)，体验过的朋友大多给予了正面反馈。我倒是期待极越汽车能够挺过难关，重新站起来，为新能源汽车市场注入新的活力和动力，看看百度的无人驾驶和华为、理想、小鹏、蔚来的自动驾驶体系，能否一较高低?

  近日，美国联邦政府的人事变动再次成为焦点。大规模的裁员风暴席卷多个部门，数万名职员被解雇，随后部分关键岗位员工又陆续复职。当地时间6日，特朗普明确了马斯克领导的“政府效率部”权力边界，称其有权提建议，但不能单方面决定人事政策。这一表态为本已混乱的局势增添了新的变数。

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  商务部新闻发言人对此表示，加方不顾中方多次反对和劝阻，未经调查，对自华进口的相关电动车辆、钢铁和铝等产品采取单边限制措施，破坏中加经贸关系，中方对此强烈不满，坚决反对。

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