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日前，国家知识产权局公布的一份悬挂“SANY”标识的皮卡外观设计专利图，曝光了三一重工进军皮卡市场的野心。从专利申报信息来看，该皮卡外观设计专利图归属于“湖南行必达网联科技有限公司”（以下简称湖南行必达），是三一车辆香港有限公司的全资子公司。
5月10日，《每日经济新闻》记者以投资者的身份致电三一重工董秘办，对方表示：“没有听说过公司要造皮卡，应该还处在研发阶段。”但从种种迹象说明，三一重工进军皮卡市场的动作已然开始。
此前，有消息称三一重工已成立了皮卡业务团队，准备进军皮卡市场。紧接着，三一重工又突然传出一张皮卡的渲染图，更加增添了其将造皮卡消息的真实性。
从当时的渲染图来看，该皮卡设计风格采用了美式皮卡常见的方正凌厉式前脸设计元素，方向盘和中控大屏等设计更倾向于乘用车。与之相比，此次曝光的皮卡外观设计专利图多了科技感和未来感，颇有“硬刚”特斯拉电动皮卡Cybertruck的意味。
记者注意到，早在今年1月21日，湖南行必达就进行了皮卡车外观设计的专利申请，但仅展示了车辆的立体图，并未对内饰、俯视图等更细节的信息进行公布。
事实上，去年9月，协鑫能科（002015.SZ）发布与湖南行必达、湖南汽车制造有限责任公司长沙分公司（以下简称湖南汽车长沙分公司）签署战略合作框架协议的公告中，就曝光了三一重工的皮卡研发计划。其在介绍湖南汽车长沙分公司的主要营业范围时提及，包括重卡牵引车、载货车、皮卡（在研）研发、设计、制造、销售及运营等业务。
公开资料显示，2010年，三一重工以2.21亿元收购湖南汽车制造有限责任公司100%股权，而湖南汽车长沙分公司与其法人代表均为梁林河。启信宝信息数据显示，梁林河目前担任三一集团有限公司、上海三一重机股份有限公司等公司高管。
有观点认为，以皮卡车型为切入，三一重工有可能进入更多汽车细分市场。早在2019年，有消息称，三一重工有意收购众泰旗下君马汽车的生产基地，但最终不了了之。
从三一重工申请的皮卡外观设计专利图来看，该车型采用了封闭式前进气格栅设计，似乎预示着其是一款电动皮卡。
自从2019年特斯拉发布Cybertruck 后，电动皮卡市场开始火爆起来。近日，有消息称，特斯拉Cybertruck推迟至2023年一季度开始生产，目前已收到预约订单超过140万个。
除此之外，今年4月初，雪佛兰宣布将推出旗下首款电动皮卡Silverado EV，目前新车已在海外正式对外发布，将在2023年的春季正式投产；福特汽车第一辆全电动F-150皮卡也于近日下线万个预订单。
目前，特斯拉Cybertruck已开启中国预订，通用旗下的纯电皮卡悍马EV也将进入中国市场。除了此次三一重工曝光的电动皮卡专利图，长城已推出长城炮新能源电动皮卡，吉利高端电动皮卡品牌将于本月推出，比亚迪的电动皮卡车型也在筹划之中。
虽然多个车企在布局，但从目前来看，电动皮卡在美国汽车市场的火爆程度尚未传导至国内。“当前在我国没有电动皮卡的市场需求环境。”5月10日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者正常采访时表示。
发家于长沙的三一重工，在它所在的挖掘机细分市场可谓风生水起。2021年，三一重工挖掘机械出售的收益417.5亿元，同比增长11.25%，在国内市场上连续11年拿下销量冠军，销量突破10万辆大关，连续两年位居全球第一。
然而，“三一重工周期拐点已至”的声音接连而来。4月23日，三一重工发布的2021年业绩报告数据显示，公司全年实现盈利收入约1061.13亿元，同比增加6.82%；归属于上市公司股东的净利润约120.33亿元，同比减少22.04%。
紧接着，三一重工又披露了2022年一季度业绩。多个方面数据显示，报告期内三一重工实现营业收入约200.77亿元，同比下滑39.76%；归属于上市公司股东的净利润约16亿元，同比下滑71.29%。三一重工称，营收减少主要因短期市场需求减缓；净利减少则因收入下滑，且大宗商品的价值及海运成本大幅上涨。
机械工程行业，其周期的上行与下行，与房地产、基建行业的兴衰息息相关，这两项需求合计占机械工程下游总需求的80%。作为行业龙头，三一重工的业绩表现，自然与这两项的需求变化挂钩。
中国工程机械工业协会公布的多个方面数据显示，根据对26家挖掘机制造企业统计，今年1~3月共销售挖掘机7.7万台，同比下降39.2%。其中，3月销售各类挖掘机销量3.7万台，同比下降53.1%，降幅较上月扩大了近40个百分点，这也是挖掘机销量连续11个月出现同比下滑。
2022年1月，66岁梁稳根卸任三一重工董事长职务，59岁的向文波接任。梁稳根将作为三一重工实控人，集中精力更多放在“三化”（数字化、电动化、国际化）方向。在这样的规划下，皮卡业务或许只是三一重工新选择中的其中之一。
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