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导读:2007年12月18日，柳工宣布装载机涨价。其后，厦工、龙工、徐工、临工、成工、山工、福田雷沃重工、常林、晋工等企业陆续宣布旗下的装载机产品涨价。今年1月20日，山工第一次上调装载机价格，1月29日再次上调 ...
2007年12月18日，柳工宣布装载机涨价。其后，厦工、龙工、徐工、临工、成工、山工、福田雷沃重工、常林、晋工等企业陆续宣布旗下的装载机产品涨价。今年1月20日，山工第一次上调装载机价格，1月29日再次上调价格……
短短几个月时间内，我国装载机市场占有率位居前列的一线企业全部涨价，最高涨幅直逼2万元，最少的也在3000元以上。业内的人表示，随着今年年初铁矿石高达60%～70%的大幅涨价的影响，装载机涨价的浪潮还远没有过去。
中国工程机械工业协会铲土运输机械分会副秘书长茆洪连说，装载机涨价的意图由来已久，是对此前装载机制造商大打价格战的一次反弹。跨入新千年，中国装载机市场硝烟四起，在一些厂家的带动下，装载机市场打响了价格战。装载机价格跳水，甚至有部分厂家的产品价格落到之前的一半，装载机成为微利产品，不少企业出现亏损。随后的几年时间内，装载机行业价格战愈演愈烈。
2004年，受国家宏观调控政策影响，原材料价格开始上涨，慢慢的变成了微利产品的装载机难以承受此番上涨所带来的冲击波，部分厂家开始酝酿上调装载机价格。但是当时各家生产企业所面临的形势是，价格战在行业内如火如荼，整个装载机行业已形成了恶性竞争。先后几次，工程机械工业协会铲运机械分会及有关部门将主要主机制造企业召集在一起，商讨如何上调行业总体价格，促使整个行业走出困境。企业在会上一般都能达成共识，在会后也有部分企业很快就上调了价格，但不少企业在将价格调上去之后却发现个别企业没有相应提高价格，而自己为此失去了一定的市场占有率。在残酷的市场之间的竞争压力下，企业又将价格调了下来，最终“价格同盟”没形成。再后来，一些厂家迫于原材料等压力又开始调高售价，但已经不属于共同涨价范畴。
2007年3、4月份以来，钢材等原材料大面积上涨，由于主要机体由钢材构成，整个工程机械行业所面临的压力非常大。行至年中，钢铁生产企业普遍对后期市场持观望态度，不敢大量持货，使得工程机械领域原本就已是微利的装载机、推土机、压路机等在2007年下半年遭遇了非常大的成本压力。同时，随着新出台《劳动法》实施日期的日益临近，各企业也切实感受到劳动力成本全方面提升的压力。
2007年年中，工程机械工业协会铲运机械分会又一次将主要主机制造企业召集在一起，对装载机行业所面临的压力进行了充分的探讨。
在对公司进行采访的时候，不少企业表示装载机涨价是无奈中的现实之举，此前每台装载机的利润多维持在1万余元，有些产品甚至只有几千元的利润。对公司而言，涉足装载机生产制造，想要实现规模性的盈利，其产量一定要达到7000台以上，相比较于汽车起重机、混凝土泵车、挖掘机而言，这一个数字已经很大。这样一个微利行业，在面对原材料涨价时受到的冲击确实比较大。
福田雷沃重工工程机械事业部品牌传播科副科长邢森说，福田雷沃重工是于今年1月1日宣布将装载机产品价格上调5000元的，并且在接下来的一段时间内，如果铁矿石的金额的上调使得钢材市场价格再次涨价，那么福田雷沃重工将会考虑在适当时候再将装载机价格上调5000元。
茆洪连副秘书长对此次涨价给予了肯定，他认为此次各企业的价格调整虽不是在协会的统一协调下完成的，也没有一点“价格同盟”形成，但各家企业都已经意识到必须改善自身生存状态的现状，在很短的时间内都选择了很成熟的做法。在冲抵成本增加之外，企业还能轻松的获得一部分收益，而这部分收益一方面可用于增强企业的开发能力，使得我国的装载机制造水平再上一个新台阶;另一方面也可用于提升员工待遇，减少人才流失。
一些业内专家对此也表示肯定，认为涨价使行业获得了走出价格战厮杀的恶性竞争境地，对公司而言也获得了更好的发展平台。并且在这次涨价过程中，每家企业产品涨价幅度都超过成本涨价幅度，使得企业的盈利空间有所提高，这对行业走上良性竞争有很重要的意义。
此外，此次装载机涨价对于装载机行业淘汰落后产能也具有一定的积极意义。2007年，我国装载机总产能已超过20万台，而市场需求约为12万台，有近50%的产能处于闲置状态，涨价对于很多规模较小的企业来说冲击相对较大，这也在某些特定的程度上促进了行业内的整合。
无论从行业协会的统计数据，还是从各主机制造企业得到的数据分析来看，今年1～2月各企业、各型号装载机的销量都保持了良好的增长态势。涨价初期，记者在采访厦工销售公司市场部经理黄自文时，他对于此次涨价仍持保留态度，担心代理商不买企业的账或用户方对价格不予接受，从而使得此次涨价再次成为昙花一现。但从现在的市场销量来看，此番担心会被逐渐化解。
刚开始涨价时也有业内人士担心，以前涨价都是通过对产品性能优化来实现价格的上调，但这次却有不少企业在商务会上直接就宣布某些型号的产品将上调价格，完全是价格运作的方式，这种过于直接的价格调整方式是否会被市场所接受。对此，茆洪连副秘书长表示，对于总体市场来说，这次涨价幅度达到1.5万元也是不为过的，因为此前的装载机利润太微薄了。目前我国工程机械制造业发展速度很迅猛，国内市场和海外市场对中国装载机的需求量非常巨大，这次价格持续上涨所造成的影响将很快会被市场消化。
目前，我国装载机制造企业牢牢控制了国内90%以上的市场占有率，在国际装载机市场上占有率前五位中占据了四个席位。由此可见，中国装载机制造企业的发展趋势将直接作用于世界装载机市场。
虽然对于涨价的未来市场发展的潜力表示乐观，茆洪连也指出，各企业不能仅仅局限于尝到装载机涨价带来的甜头，行业竞争压力巨大仍是不争的事实。各家企业应该在资金得到保证时，加强科学技术研发能力，优化售后服务和品牌形象的树立，才能够在将来更激烈的市场之间的竞争中站稳脚跟。
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