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《我国轿车后商场供给链白皮书》由罗兰贝格与巴图鲁联合发布，深化剖析了我国轿车后商场供给链的现状、应战与未来开展的新趋势，以下是核心内容的解读与剖析：
• 概念界说：轿车后商场包含轿车售出后环绕轿车运用的全生命周期中的一切买卖和服务，包含金融保险、配件用品、修理维护等。陈述聚集于售后零配件和维保商场，剖析其供给链系统。
• 开展进程：我国轿车后商场从20世纪80年代的开始鼓起，到2009-2011年私家车保有量爆发式添加，再到2012年今后脱保车辆增多带来售后工业巨大商场空间，阅历了多个开展阶段。
• 开展特征：我国轿车后商场存在配件系统不健全、零配件分级不完善、新式电商系统快速推行等特征，商场处于欣欣向荣且功率逐渐强化的阶段。
• 商场规划：我国轿车后商场规划随保有量添加而扩展，2011-2016年零配件后商场规划年均增速约20%，估计2022年商场全体规划将超越8000亿元人民币。
• 添加驱动力：终端需求和政府监管是首要驱动力。花了钱的人轿车认知丰厚，重视用车全生命周期，承受后商场服务志愿增强；存量车辆老龄化，修理保养需求添加。
• 方针剖析：方针逐渐铺开，规范配件流转和分级，提高流转功率，打破零部件供给独占，拔擢非授权系统。如《关于促进轿车修理业改变开展方法与经济转型提高服务质量的辅导定见》等方针推进职业革新。
• 影响剖析：方针法规推进后商场零配件全价值链革新，提高流转功率，打破原厂件流转约束，鼓舞根据互联网和新技术的商业模式立异，使配件信息及办理通明化、规范化。
• 后商场供给链概览：供给链分为出产、分销、零售三大环节，包含主机厂售后部分、授权配件出产商、独立后商场途径等。
• 配件类型剖析：配件分为保养件、易损件、修理件、事端件四大类，修理件价值占比最高。配件质量分为原厂件、OES件、品牌件，品牌件商场占有率将提高。
• 分销途径剖析：分销途径有主机厂授权途径和非主机厂授权途径，独立后商场途径占有大部分比例。未来分销结构将更扁平化，呈现规划化、专业化的批发商。
• 零售端剖析：零售端包含4S店、修理厂、连锁店、夫妻店等业态。跟着车龄上升，独立后商场占有率将增大，夫妻店面对竞赛压力，连锁修理和4S店独立后商场事务将兴起。
• 未来面对的首要应战：配件信息一致难、配件信息与供给链系统匹配难、跨区域扩张难是首要应战。缺少一致编码规范、配件供给商编码系统不完善、人力资源瓶颈等问题限制职业开展。
• 美国后商场供给链开展剖析及启示：美国后商场供给链配件信息通明，供给链系统扁平，存在全国性批发商。我国可学习其经历，推进配件信息流和货物流打通，完成职业功率提高。
• 轿车后商场之间的竞赛概览：商场分为B2C和B2B渠道，B2C渠道首要供给保养易损件，B2B渠道触及修理事端件流转。竞赛趋势显现，B2C商场之间的竞赛剧烈，B2B渠道向低频高价值的修理、事端件方向开展，保险公司将更深化介入配件流转。
• 商业模式的探究：成功的商业模式需针对供给链各环节布局，整合上游供给商、添加下流零售商粘性、树立全面配件数据渠道、供给额定增值服务。事例剖析了掏掏汽配、中驰车福、巴图鲁、力洋等企业，展现了不同商业模式的优势和特色。
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