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八十年代，我国处于改革开放初期，开展建造离不开货车。而其时国产货车产值低，功能也达不到要求。无法之下，我国开端许多进口……
吉尔130，曾是前苏联销量最大的一款货车。选用8缸150马力的发动机，运转起来十分好听，但油耗很高。吉尔130货车的特色很明显，行进气隔栏为白色，前期类型车厢尾木板和铁皮结构。与国产解放春风相同，归于中型货车，后边能带拖挂。
卡玛斯，是前苏联闻名的重卡品牌，不只民用，军用车辆也遍及的运用。其强悍的越野功能，超大的载重才干，是其时功能比较优异的一款重卡。也曾参与过国际越野货车拉力赛，并取得过奖项。是我国进口重型货车较多的一个品牌。
匈牙利RABA，中文翻译(拉巴）货车，在东欧是比较有名的货车品牌，行销多个国家。拉巴品牌首要以出产重型载货货车为主。七八十年代，我国曾少数进口此车型，首要用来运送大件物品。
波兰出产的波罗乃兹小轿车，70后们估量都有回忆。而波兰出产的耶尔奇货车，知道的人就少多了。八十年代，我国曾引入了一批耶尔奇重卡，以S415型9吨载货，和C417型25吨拖挂车居多。
七八十年代，我国和罗马尼亚联系很好。咱们把家电收录机等电子科技类产品出口到罗马尼亚，再从罗马尼亚进口轿车等刚需的工业产品，这样一来一去节省了许多外汇。布切奇便是那时进口的中型货车，该车有八个缸，140马力，最高车速能到达90公里。因为其时国内油品差，所以布切奇毛病频发。
德国还未统一前，我国从毅力民主共和国，简称(东德)，进口了大批IAF依发中型货车。依发货车整体质量不错，柴油四缸发动机皮实经用。缺点是主机只需装上货。就呈现“歪脑袋”的现象。但后挂车厢装的货要比其时的老解放多。进口国内的东德依发251摩托车，也是这个公司出产，后被奔驰收买。
罗马尼亚产的罗曼货车，是引入的德国MAN技能出产，其时进口量也很大。后来，济南轿车制造厂又引入了罗曼出产技能，出产了该型重卡。尽管质量一般，存在一些缺点，但毕竟缓解了我国前期短少重卡的为难局势。这款驾驶室，后来也用在了国产黄河货车上。
太脱拉这个品牌咱们必定不会生疏，它由捷克斯洛伐克出产，曾许多进口到国内，一直到90年代末，公路上依然能见到。太脱拉这款货车很有特色，后轮空载时呈倒八字状，重载时一切轮胎才干悉数着地。所以，外侧轮胎磨损很快。别的，其发动机有特别的哨声，跟着转数凹凸改变，跟飞机相同。河北邢台曾授权出产过该型货车。
日野是较早进入国内的日系货车品牌，不管是质量仍是经用度，都秒杀苏系东欧品牌。但进口日系轿车，需求许多外汇，而我国那时期刚好短少外汇。所以，日系货车价格比东欧车型贵许多，效益好的大型国企运用量最多。
日产五十铃是很知名的一个货车品牌，不管是做工仍是人性化规划，都是一流。发动机正常保养几十万公里也不会出毛病。但价格也很贵重。公路上看到最多的，便是车门喷涂着“中国石油”或“华北油田”等字样的五十铃货车。江西和重庆曾合资出产过五十铃双排轻卡。
三菱货车也是日系品牌，如五十铃日野货车相同，质量好，工艺精深，省油经用。也是国内很受欢迎的品牌。
跟着咱们国家的经济的继续不断的开展，许多东欧苏系货车连续被筛选。以五十铃、三菱、日野为主导，科技先进，质量更优秀的日系品牌轿车许多进入国内。至此，一个新的年代到来了…