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长安轿车在国产车圈子里算不上是一哥，尤其是在硬派越野车范畴，长安CS95车型和哈弗H9是有距离的。不过长安轿车旗下的新产品越来越年轻化，比方新款的长安CS75plus车型，尽管沿用了CS75的命名体系，可是这款车现已彻底面目一新，与新款的CS75彻底不同。Plus版别的车型定位更高端，高配版别乃至首先搭载了长安蓝鲸2.0T发动机。
不过长安CS75plus车型仍然是定位在城市SUV范畴，归于承载式车身，按理说这样的车型根本没什么硬派越野才能。可是近来有长安CS75plus车主玩出了新花样，居然把这车打造成了履带版别。从外观方面看，这款车型增加了更有用的车顶储物箱，更适合远程出行带着物资。车头加装了两个高亮度探照灯，在荒野道路上能确保安全性。
原车的四个轮胎都被卸掉，保留了传动半轴以及刹车盘。去掉轮子之后，换上四套专业的轿车履带，履带组织大约呈三角形，坚持了很大的触摸面积，学过初中物理的朋友有必要要知道，触摸面积越大，车辆对地面的压强就越小，所以换成履带之后，这款长安CS75plus车型根本上不会陷车，就算到了泥地或许沼泽地，陷车的可能性也很小，开起来老成持重。
这款履带版车型看上去很炫酷，乃至有一种战车的即视感，可是要知道长安CS75plus车型最高配版别也没有四驱体系，全系都是前置前驱动力布局，所以加上履带之后，仍然是前驱形式，后边的履带彻底归于“从动轮”，没办法供给驱动力，这就导致越野才能大打折扣。不过即便如此，这款车的越野才能仍然能够逾越哈弗H9，尤其是在沙地和泥地路况傍边，假如是大雪气候，这车可彻底吊打奔驰大G。
像这样的改装是无法正常上路的，所以只能自己自娱自乐，在关闭场所里边进行试驾。别的因为此类履带传动组织存在能量丢失，油耗数据也会更大。其实海外有一些车企推出过原厂的履带车，申报之后是能够正常上路的，比方日产轿车在冬天往往会专门推出雪地版车型，奇骏以及逍客都有专门的履带版别，只不过没有引入我国市场。
在我国的东北地区，这种履带车的确很有用，所以国产车品牌彻底也能够开发相似的履带版别选装套件，假如走正常的申报程序，是有时机合法上路的。这样的车型能够容易取得更强的越野才能，或许会收成一大批越野粉丝。