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近来，工信部发布了第382批新车公示。其间，榜首商用车网在计算时发现，共有173款新能源重卡参加申报（本文仅计算总质量在14吨以上车型）。那么，本次申报有哪些新车露脸？透露出哪些职业发展趋势？
在第382批新车公示申报的173款新能源重货车型中，纯电动重卡数量为118款、换电式纯电动重卡数量为35款、燃料电池重卡数量为14款、插电式混合动力重卡数量为6款。这些车型大多数来历于于我国重汽、一汽解放、春风商用车、徐工轿车、郑州宇通、三一轿车、中车电动、长途新能源商用车、福田戴姆勒轿车、比亚迪商用车等68家企业。
在申报数量及增幅方面，对比上一批（第381批）公示来看，不管纯电动与换电式纯电动重卡，抑或燃料电池及插电式混合动力重卡，申报数量都相对提高。其间，插电式混合动力重卡增幅最显着，申报车型数量环比添加5倍；其次就是纯电动重卡，申报数量添加迫临1倍；换电式纯电动重卡申报数量逾越2成，燃料电池重卡申报数量环比添加16.67%。仅从这方面来看，4月，国内新能源重卡商场表现就满意冷艳了。
接下来从车辆驱动形式上来看，本批公示仍以4×2车型申报最多，数量高达72款，环比增幅超2成；其次就是25吨三轴车型，数量为47款（这其间还包括2款6×2“前双导”自卸车），环比添加36.36%；8×4车型申报数量也达到了54款，环比添加超9成；而6×2车型环比增幅最高达1倍，首要是因为较381批公示申报数量添加1款。
针对惯例新能源重卡商场，共有82款车型参加申报，占本批次新能源重卡公示总量的47.4%，较上批次申报数量（69款）添加18.84%。其间，纯电动重卡为39款、换电式纯电动重卡为29款、燃料电池重卡为10款、插电式混合动力重卡为4款。
详细到各类车型来看，新能源牵引车申报最多，数量高达34款，占比41.46%，；其次是新能源自卸车及底盘，共26款车型，占比31.7%；新能源载货车及底盘申报19款，占比23.17%，并且申报数量环比增幅最显着，达46.15%。
与此一起，新能源牵引车的申报以6×4车型为主，且纯电车型与换电车型数量平起平坐；新能源自卸车及底盘的申报，首要以重载8×4车型为主，且纯电动车型数量更多；新能源载货车及底盘的申报，4×2车型仍占干流，且纯电动车型数量居多。
毋庸置疑，此次的全新产品仍旧来自于宇通新能源商用车，其间纯电动车型别离为1款ZKH4252P4BEV5型6×4纯电动半挂牵引车和1款根据ZKH3312P6BEV7J型底盘打造的ZKH3312P6BEV7型8×4纯电动自卸轿车。
而燃料电池车型，宇通也申报了3款，均为6×4燃料电池半挂牵引车，类型别离为ZKH4250P4FCEV5MH、和；并且搭载宇通客车TZ400XSYTC20型电机，峰值功率450kW（约合612马力）。
就在前不久，宇通集团召开了新能源商用车全系新品发布会，并于现场展出了底置充电牵引车以及自卸车等产品，还发布了燃料电池牵引车。而此次公示宇通申报的全新产品，有很大的可能性就是发布会的公告车型。
和宇通相似的就是速豹轿车，4月12日其举行新车发布会，发布了充换电一体牵引车，引发职业广泛重视。而此次公示上，速豹轿车则联合安徽江淮申报了2款换电式纯电动牵引轿车，类型别离为HFC4259SEV11和HFC4259SEV12，且均选用江苏速豹动力TZ240XY-SP197/436型电机，峰值功率346kW。一起，这2款车均搭载三电机，整车最高功率可达1411马力。
苇渡科技此次与姑苏金龙海格联手，也带来了全新力作。这2款车型别离是类型为KLQ4254BEV1和KLQ4254BEV2的6×4纯电动半挂牵引车，且别离为三电机和四电机车型；均搭载江苏思苇TZ230XSSW001型电机，单电机峰值功率260kW，在多电机加持下，这2款车别离可发挥出1061马力和1411马力的最高功率。
值得一提的是，海格此次上榜的这2款车型，搭载了镍钴锰锂电池，这一点很特别。究竟，现在职业界新能源重卡多选用磷酸铁锂电池和锰酸锂电池，而镍钴锰锂电池作为新式的锂子电池，更适用于高功率电动重卡运营场景，为新能源重卡的运营拓宽拓荒了新思路。
还有1款多电机车型，为专用重卡，来自石家庄煤矿机械申报的类型为SMJ5250GQXZBEV的6×4纯电动清洗车，根据我国重汽ZZ1257Y464GZ1EV型底盘打造，四电机电驱桥令整车可发挥出625马力的最高功率。
别的，在第382批公示中，中车电动和现代商用车各申报1款全新重卡。别离来看，中车电动在往批公示中申报的专用重卡较多，第382批公示是其初次申报换电牵引车，类型为TEG4250AN384BEV02，搭载自家TZ400XS084型电机，峰值功率420kW（约合571马力）；现代商用车则是2024年以来初次申报新能源重卡，是1款类型为CHM4250KPQ51BSEV的创虎XCIENT 6×4牵引车，搭载的是特百佳TZ400XSTPG47型电机，峰值功率400kW（约合544马力）。
在第382批新车公示申报的新能源重货车型中，小编发现双电机车型共有11款，其间，纯电动重卡有9款、换电式纯电动重卡有2款、燃料电池重卡有1款。下面，咱们详细来看一看。
在9款搭载双电机的纯电重卡中，福田戴姆勒欧曼和徐工轿车各申报3款纯电动半挂牵引车，别的3款则为专用重卡，别离是重庆耐德、徐工环境和扬州三源申报的城市环卫车型。其间，福田戴姆勒欧曼申报的3款车型，类型别离为BJ4259EVDHF-13、BJ4259EVDHF-16和BJ4259EVDHF-17，均选用6×4驱动，且搭载福田戴姆勒AUMM0240A2型电机，单电机峰值功率为240kW，双电机加持下整车可发挥出最高653马力的动力。
徐工轿车申报的3款车型，类型别离为XGA4251BEVWCS、XGA4252BEVWCS和XGA4254BEVWCS，均选用6×4驱动，且搭载特百佳TZ220XSTPG69型驱动电机，单电机峰值功率为230马力，双电机加持下整车具有最高625马力的动力输出。
而搭载双电机的3款专用重卡产品中，重庆耐德申报1款类型为JHA5185ZZZZZABEV的4×2纯电动自装卸式垃圾车，选用我国重汽ZZ1187N451GZ1EV型底盘，双电机加持下整车最高功率为313马力。徐工环境申报1款类型为XGH5181TXSZBEV的4×2纯电动洗扫车，选用我国重汽ZZ1187N531GZ1EV24底盘，双电机加持下整车最高功率为313马力。扬州三源则申报1款类型为YSY5311ZXXBEV的8×4纯电动车厢可卸式垃圾车，选用陕汽商用车SX1317MF6EV底盘，驱动电机则来自西安智德，双电机加持下整车最高功率为1047马力。
在2款搭载双电机的换电重卡中，福田戴姆勒欧曼申报1款6×4换电式纯电动半挂牵引车，类型为BJ4259EVDHF-15，搭载福田戴姆勒AUMM0240A2型电机，单电机峰值功率为240kW，双电机加持下整车最高功率为653马力。陕汽重卡申报的是1款6×4换电式纯电动牵引轿车，类型为SX4257RF4Q2SEV，搭载陕西汉德车桥TZ230XSHD004型电机，单电机峰值功率为230kW，双电机加持下整车最高功率为625马力。
别的，还有1搭载双电机的燃料电池重卡，也是来自于福田戴姆勒欧曼申报，是类型为BJ4259FCEVDLM-02的6×4燃料电池半挂牵引车，搭载福田戴姆勒AUMM0240B2型电机，双电机加持下整车最高功率为653马力。值得一提的是，这款车可选择搭载北京卡文新能源出产的质子交流膜燃料电池。作为由北汽福田、博世、亿华通、北汽产投等企业一起出资建立的全新商用车新能源品牌，卡文轿车致力于经过新能源抢先科技，打造智能化新能源专属整车渠道架构和新商业生态，为全球用户更好的供给新能源解决方案；并且，卡文轿车也布局了燃料电池技能道路，满意商用车更多运营场景需求，此次其产品配套欧曼重卡运用，也实属其职业初次。
针对新能源专用车商场，本批次共有91款重型车参加申报，占本批次新能源重卡公示总量的52.6%。可见，在专用车商场，新能源浸透率也渐渐变得高。
其间，首要以城市环卫专用车为主，数量高达79款，占比86.81%，在本批次新能源重卡申报车型中的比重也挨近5成。可见，城市环卫专用重卡经过新能源浸透率的继续添加，将为城市“绿水蓝天”建造作出重要的奉献。
详细来看，城市环卫车仍以纯电车型为主，数量高达70款——以整理及喷洒类车型为主（数量高达49款）、垃圾车数量为13款、多功能抑尘车数量为8款；换电车型和插混车型申报的均是8×4垃圾车；燃料电池车型则悉数为4×2洗扫车及多功能抑尘车。
城建专用车申报车型中，有11款车型参加申报，均为混凝土拌和运输车，技能道路触及纯电动、燃料电池及插混。并且，除比亚迪申报了1款类型为BYD5250GJBBEV2的6×4驱动的车型外，剩余的10款均为8×4车型。
别的，第382批新车公示中，洛阳中集凌宇还申报了1款载货专用车型，即纯电动散装饲料运输车（类型为CLY5316ZSLBEV1），选用郑州宇通ZKH1311P6BEV1J型底盘，并搭载宇通客车TZ400XSYTC30型永磁同步驱动电机，峰值功率达430kW（约合585马力）。
除了上文说到的车型外，在第382批新车公示中，还有一部分车型也非常亮眼，就比如说金龙系，除了姑苏金龙海分外，厦门金龙（大金龙）和厦门金旅也申报了3款新能源重卡产品。
其间，大金龙申报1款类型为XMQ4252BEVL06的换电式纯电动半挂牵引车，搭载厦门金龙TZ390XS-M330-01型电机，峰值功率为510kW（约合693马力），动力电池为湖北亿纬磷酸铁锂电池。厦门金旅则申报3款车型，别离为1款类型为XML3311DEVJ03的换电式纯电动自卸轿车底盘和根据该底盘打造的1款换电式纯电动自卸轿车（类型为XML3311JEVJ08）及1款换电式纯电动自卸式垃圾车（类型为XML3311JEVJ08），均为8×4车型，且搭载厦门金龙TZ460XS-M270-01型电机，峰值功率为405kW（约合551马力）。可见，作为国内客车职业的“老将”，“三龙”的货车产品现已从起先的牵引车转向自卸车及专用车范畴。
总的来看，当时国内重卡商场，不管惯例车型仍是专用车型，新能源浸透率都在继续提高。并且，由双电机向三电机、四电机等多电机演化，以及新势力品牌一再入局新能源重卡商场，为新能源商用车职业不断注入新鲜力气。