为支持刚性和改善性住房需求，国务院办公厅转发国家发展改革委《关于恢复和扩大消费措施的通知》提出，要稳步推进老旧小区改造及农房质量安全提升工程，实施农村危险房屋改造、农房抗震改造，鼓励同步开展农房改造。在此之前，农村道路户户通硬化工程、公路一体化建设行动等已在多地开展推进中。

  诸多利好政策，掀起了乡镇农村基建热潮，为适合乡镇农村施工环境的小型自卸车带来了新的市场机遇。作为“工程之王”，上汽红岩的自卸车产品拥有过硬的产品实力和用户口碑，其推出的红岩杰豹C6 4×2小型自卸车以车身灵活轻巧、动力强劲、安全可靠等特点，成为了乡镇农村基建运输的热门之选。

  红岩杰豹C6 4×2自卸车宽2.35米、高2.86米，轴距仅为3.8米，小巧车身可轻松通过城乡工地限宽2.4米、限高3.0米的道路。甚至还能定制最小车高为2.79米，适应任何狭窄和低矮的施工环境。

  在城市中，它能够尽可能的防止限高限宽的困扰，不用绕路荒度时间和油耗。在农村中，它可以顺畅地进出泥泞和崎岖的乡间小路，不会因为路况而影响作业效率。

  整车多处应用轻量化技术，车架、驱动桥、油箱、储气筒等重要部件采取高强度铝合金材质，实现科学降重，底盘仅为5.8吨，整车自重仅为8.1吨。在合规承载的前提下，提高运营效率，实现多拉多赚。

  红岩杰豹C6 4×2自卸车搭载玉柴动力国六发动机，有S06、K05两种动力版本可选，上限功率达到270马力，最大扭矩1050N.m，发动机采用高压共轨燃油系统和缸内燃烧爆压设计，能有效提升燃烧效率和动力输出水平。

  匹配法士特10挡变速箱，组成黄金动力链，变速箱带同步器，带有换挡助力功能，体验平顺丝滑，为运输人减轻操作压力。

  车辆搭载的轮边减速驱动桥，通常用于6x4或8x4等重型自卸车上。相较小自卸常见的单级减速驱动桥，轮减桥有双级减速，在承载能力、耐用性以及离地间隙等方面优势显著，配合差速锁，还能逐步提升车辆的通过性。

  强劲动力链的加持，红岩杰豹C6 4X2自卸车无惧松软崎岖路况，既能胜任小装修、小拆除、小平场、小挖占、小修补等小型工程，也能用于渣土、河沙、水泥、砖石等材料的短途运输。

  在乡镇农村的运输工况下，难免出现视野受限、路况较差等情况，甚至有可能因为路面年久失修而承重塌陷。针对这一些状况，红岩杰豹C6自卸车继承了上汽红岩“工程之王”系列安全可靠的优秀基因。

  车辆经过累计300万公里道路测试，工作环境和温度可适应-50℃~120℃，能够在高温、高寒、高海拔“三高”等极限施工环境条件下可靠运营，整车B10寿命达到120万km，长期行驶在各种乡野间的复杂道路上，也能确保整车的可靠性。

  红岩杰豹C6 4×2自卸车采用280x（8+4）mm加宽车架设计，高强度车架大梁材料，经过50万次的扭转疲劳、60万次弯曲疲劳验证，双层纵梁更匹配大幅板结构，材料抗拉强度高达750MPa，提升车辆底盘可靠性，车身低、重心也低，稳定性更高，大大降低用车风险。

  考虑到小型自卸车在乡镇农村的作业工况，多烟尘环境易对车辆的电器系统造成影响，该车底盘电气系统综合防护达到了IP67级，关键零部件达到最高防护等级IP69K级，确保车辆

  比较贴心的是，红岩杰豹C6 4×2自卸车的仪表台高度下降了60mm，前下视野可拓展20%，配合大尺寸的后视镜，视野盲区得到一定效果消除，方便运输人观察周围环境，避免碰撞、陷坑等事故发生。

  此外，整车还标配了ABS系统、双回路制动系统、发动机排气制动系统和四点悬浮安全设计，全方位保护运输人的工作安全。

  上汽红岩以客户的真实需求为导向，深入乡镇农村基建及狭窄路况资源运输等场景，打造出了杰豹C6 4×2自卸车，为我国的乡村振兴贡献出一份“红岩力量”。

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