2022年的新能源重卡市场“一路高歌”，全年12吨以上新能源重卡累计销售25477辆，同比增长142.3%。

  新能源自卸车作为新能源重卡中的重点车型，在“新基建”热潮中发挥着无法替代的作用。近来发展势头很猛，成为推动新能源重卡持续增长的中坚力量。

  终端上牌多个方面数据显示，2022年新能源自卸车累计销售6214辆（含12吨以上车型，包括自卸式垃圾车，不含出口，下同），同比（2021年累计销售新能源自卸车2128辆）大涨近2倍（192%），跑赢新能源重卡大盘。

  按补能方式划分，2022年新能源自卸车各细分车型销量、同比及占比、占比同比增减统计如下：

  换电自卸车累计销售3209辆，同比增长362%，跑赢新能源自卸车大盘192%的增幅近170个百分点；市场占比超半壁江山（51.6%）居榜首，且占比同比增加18.94个百分点，是占比同比增加最多、表现最“给力”的细分车型。

  一是“双碳”战略发力叠加新基建投资热潮，促进电动自卸车增长。重卡是汽车行业污染排放最大的车型，而自卸车是重卡领域第二大细分市场，在双碳战略的发力下，加速自卸车电动化成为推动重卡电动化进程的必经之路。

  另外，新基建投资热潮的掀起，加大了对电动自卸车的需求。新基建项目投资的扩大，给电动自卸车迅速增加带来机遇。

  二是各城市渣土车迎来变革，电动渣土车逐渐兴起，对电动自卸车的需求慢慢地增多。城市渣土车（泥头车）在城市建设中不可或缺，但是燃油类老式渣土车对城市环境污染相当严重，随着各地环保政策的日益趋严，对电动类渣土车（电动自卸车）的需求越来越多。

  三是换电自卸车具有补能效率高、初始购买成本低、封闭场景中能解决客户对普通纯电动自卸车续航能力不足的焦虑问题，是实现自卸车电动化的最佳捷径。

  普通纯电动自卸车累计销售2502辆，同比增长129.1%，跑输新能源自卸车大盘，市场占比40.26%，居第二，但占比同比减少11.06个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。

  燃料电池自卸车累计销售492辆，同比增长44.7%，跑输大盘，市场占比7.9%，且占比同比减少8.08个百分点。

  插电式混动自卸车累计销售只有11辆，同比暴涨1000%（主要是2021年销量基数只有1辆），市场占比0.2%，占比同比增加0.16个百分点，几乎能忽略。

  2022年累计销售新能源自卸车6214辆，同比大涨近2倍（192%），其中有10大畅销车型起到了关键性的支持作用。

  宇通纯电动自卸车ZKH3310P6BEV5居畅销车型之首位，累计销售368辆，市场占比5.92%。

  宇通这款纯电动自卸车之所以能成为最畅销车型，主要还是其产品力比较强悍。具体体现在其配置丰富，客户选择面宽，智能安全、可靠耐用，得到客户青睐。

  据悉，宇通该款车型为8X4形式, 总质量为31吨，额定质量12.67吨（12.27吨、11.67吨），整备质量18.2吨（18.6吨、19.2吨），整车：长9530（9730）mm、宽2550mm、高3680（3560、3520、3420、3250）mm。该款车型尺寸具备多种规格，客户可根据实际的需求选择的面比较宽泛。

  从该款车型的动力配置看，一方面客户可选择宁德时代的磷酸铁锂电池(单体)、郑州深澜动力科技有限公司(总成)，搭载的电池容量为422 KWh。客户还可以再一次进行选择配湖北亿纬锂能磷酸铁锂电池（单体）、郑州深澜动力科技有限公司(总成)。

  车辆配套的电机是郑州宇通客车股份有限公司生产的TZ400XSYTB59发动机，电机功率为400/544千瓦该整车总质量31000千克，整备质量17500（18000,18500）千克，最高车速可达89公里/小时。

  不仅如此，该款车型搭载的高单位体积内的包含的能量的磷酸铁锂电池，还能够最终靠智能电池热管理系统，使其寿命延长10%，电机系统效率提高到96%以上，领先行业。

  第二畅销的车型是徐工汽车的换电式自卸垃圾车XGA5317ZLJBEVWA，累计销售365辆，市场占比5.87%。

  第三畅销的车型是宇通纯电动自卸车ZKH3310P6BEV，累计销售280辆，市场占比4.51%。

  第四畅销的车型是SYM3311ZZX1BEV纯电动自卸车，累计销售275辆，市场占比4.43%。

  第五畅销的车型是SYM3312ZZX4BEV换电式纯电动自卸车，累计销售269辆，市场占比4.33%。

  值得一提的是，在2022年的10款畅销的新能源自卸车中，换电车型占据5款，占半壁江山。可见，换电式自卸车是受市场欢迎的。

  据统计，2022年全国总共有114个城市有新能源自卸车上牌信息，不过绝大部分城市的销量都未超过20辆，累计上牌实销数量超越100辆的城市有18个。

  郑州拔得头筹，累计销售890辆，占比14.32%，是唯一一个占比超10%的城市。

  石家庄和上海分别销售515辆和508辆，市场占比分别为8.29%和8.18%，分别居第二、第三。

  可见，2022年新能源自卸车的区域市场流向是很不均衡的。随着“双碳“战略的持续发力和新一轮基建工程的兴起，2023年的新能源自卸车市场或将迎来更大的发展机遇！